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界面新闻编辑 | 牙韩翔
杰伊·福尔曼凌晨四点就开启了工作。
他是美国佛罗里达州的玩具公司Basic Fun首席执行官。5月14日12时，美国时间5月14日0时起，中美相互调整后的关税正式实施。美国对中国商品加征24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留按该行政令的规定对这些商品加征剩余10%的关税。
福尔曼一大早就启动了所有的物流环节，“我们必须立即联系中国卡车公司安排工厂提货，并抢占集装箱船舱位。”他说。
艾伦·布林也是第一时间就给中国供应商发送了邮件。作为服装公司CMC Brands的首席执行官，她一度感到焦虑。因为有两批运动服和外套已经在中国工厂停滞了一个月，她需要蹭着关税窗口期将这些货物运出，并安排制造商开始生产剩余的采购订单。
货运公司也忙疯了，许多美国商家和福尔曼一样，生怕抢不到货运仓位。
贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的七天平均预订量飙升277%至2.15万个标准集装箱。
“这一消息对正在敲定冬季假日订单的零售商而言是救命稻草。”全美零售联合会主席马修·谢伊说。
对于美国商家来说，假日季是一年最为重要的时机，占美国全年零售额近20%。商家会在节日来临前，数月就摆满圣诞商品，由于关税问题，今年零售商们险些就面临货架空空如也的局面。因此他们需要催促中国工厂快速发货，并第一时间预订好货运。
美国大型连锁超市如塔吉特、沃尔玛和克罗格也是第一时间就恢复了暂停的订单，并催促中国供应商加急发货。
一位中国泳具制造商在接受外媒采访时称，塔吉特几乎在关税下调消息公布同时就恢复了暂停的订单。而界面新闻也了解到，沃尔玛、克罗格的中国供应商也是在中美双方达成协定后就要求中国供应商准备发货。
“都是急单，一方面他们赶着要上架，另一方面的要求是必须要赶在8月14日前到港，所以我的订单最晚都要在7月20日出货。”艾瑞服饰有限公司业务经理孙青对界面新闻说。她位于江苏盐城的服饰工厂日夜开足马力，以应对需求。
“因为所有的美国客人都预计说三个月以后税会加回来。客户要得急，我们只能加班加点生产。新订单价格不会像之前再被压低了，他们更关心的是出货日期。”她说。正常情况下外贸订单周期是90天-120天。
总部位于美国马萨诸塞州的运动鞋公司Topo Athletic，也希望在这一窗口时间内争取到更多的货源。这家公司的CEO表示，虽然目前的关税仍远高于之前的水平，“但窗口期这给了我们喘息空间，期待两国达成永久性协议。”
急促也是美国商家们涨价压力的体现。
沃尔玛在最新一季的财报中明确指出，关税政策对其业务产生了显著影响，包括成本上升、价格上涨和供应链调整。虽然沃尔玛尽力维持低价，但鉴于关税幅度和零售业务低利润率的现实，即便在关税下调后，沃尔玛也无法完全吸收上涨的成本，在美商品零售价格会在5月之后逐渐上调。
沃尔玛首席财务官约翰·戴维指出，婴儿推车和汽车座椅价格已开始上涨。此前界面新闻曾报道，沃尔玛在美国销售的商品中，约三分之一是从全球进口，其中中国和墨西哥是“最为重要的来源地”，而中国占到沃尔玛进口量的六成。
根据美联社报道，由于对经济情势越来越感到不安，且通货膨胀率居高不下，许多美国人已经开始减少消费支出。
关税政策的不确定性仍然笼罩着依赖中国制造的美国企业。
哪怕是已经恢复了中国采购，但鞋类品牌Deer Stags总裁里克·马斯卡特也没有松一口气。目前，由于集装箱需求激增，运费上涨将使成本增加近40%，在秋季交货产品不得不涨价。此外，他此前还有一批货物因当时145%关税被迫转入保税仓，产生超万美元仓储费。
上述全美零售联合会主席马修·谢伊也认为，90天缓冲期仅提供短期喘息。而中国纺织品进出口商会发文称，关税暂时下调，短期内将一定程度上稳住出口订单、降低出口成本，缓解美国市场的高关税压力。但从长期看，中美贸易的结构性矛盾与战略博弈仍将是核心挑战。
不少美国商家目前只是催促能在90天内到美国的订单，而对于未来他们也还在观望。
孙青则无暇顾及未来的订单情况。她告诉界面新闻，现在正在生产的订单到美国将在2025年秋冬季上架，后续超过8月份的订单，则是2026年一季度的产品，不过届时关税如果恢复到谈判之前，美国客人基本不会优先考虑中国工厂，他们转而到越南、柬埔寨去寻求替代生产者，届时，她们也会将一部分产能迁移至越南的工厂，寻求新的订单。
“总体上订单量和去年同期是没办法比。”孙青感慨，她们希望尽快对接更多国内渠道，来消化未来的产能。
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